Реле скорости РС-Э-1 представляет собой электронное устройство, используемое с целью контроля частот коленвалов главного и вспомогательного дизельного двигателя. При превышении установленных граничных значений частоты вращения устройство генерирует сигнал свето-звуковой сигнализации.

Применение

Реле скорости РС-Э предназначены для установки на дизельных генераторах судов с неограниченными регионами плавания. Также реле могут применяться для контроля скорости работы коленчатого вала дизельной установки тепловоза или любого другого стационарного дизеля, используемого на промышленных объектах.

Функциональные возможности

Реле РС-Э предназначаются для замены устаревших моделей определения скорости коленвалов РС.3М.

Устройство этого типа обеспечивает генерирование дискретных исполнительных сигналов посредством замыкания/размыкания рабочих контактов реле. Происходит это при увеличении частоты работы коленвала выше выбранной уставки. По количеству и значению уставок реле производятся в 16-ти различных модификациях.

Модификации
Тип	Частота вращения, об/мин						Напряжение, В
	УСТ.3		УСТ.2		УСТ.1
РС-Э-18	225	НР	900	НР	1090	НР	24

Комплектация

Реле скорости РС-Э-18
комплект монтажных запчастей
паспорт

Технические характеристики
Предельно допускаемая скорость вращения:	4 тыс. мин-1
Показатель класса точности:	0.5
Предельные значения выдаваемых сигналов (в зависимости от модификации) из ряда чисел:	300/350/500/675/750/838/1250 /1350/1400/1440/1650/1750 мин-1
Максимальная величина коммутируемого напряжения:	от 31.2 до 83.2 В
Максимальная величина коммутируемого тока:	1 А
Тип подключаемой нагрузки:	активная
Продолжительность цикла измерений:	500±100 мс
Питающее напряжение (зависит от модификации):	18…31.2 В 48…83.2 В 48…160 В
Показатель потребляемой мощности:	не больше 1.5 Вт
Размеры устройства:	134х132 мм
Вес:	не больше 0.65 кг
Степень защищенности по ГОСТу 14254-96	IР65

Устройство и работа

Реле РС-Э-18 включает в свой состав корпус, пластина жестко фиксируемая на вращающемся валу, датчики Холла, коммутационный соединитель и электронная плата.

Функционирование реле базируется на контроле величины периодов вращения коленвалов дизельных установок. При росте скорости вращения коленвала выше установленных пределов произойдет переключение релейных контактов и передача исполнительных импульсов на сигнализацию. Если подключение привода реле осуществляется через повышающий редуктор, то частотные уставки на РС-Э должны иметь большую величину, нежели уставки самого дизеля, с учетом величины передаточного числа.

Рис.1 Схема габаритных размеров реле скорости РС-Э-18

Рис.2 Схема соединения реле скорости РС-Э-18