Автосцепка СА-3

Автосцепка паровозного типа СА-3 относится к комплектующим узлам, которые входят в конструкцию составов железнодорожного транспорта. С помощью этих устройств обеспечивается автоматическая сцепка железнодорожных подвижных составов. Узлы этого типа обеспечивают передачу механических усилий продольного типа, которые развиваются при начале движения ЖД-состава, его торможении, а также при совершении маневров.

Функциональное предназначение

Благодаря использованию в конструкции сцепной части составов автосцепки СА-3 можно реализовать следующее:

• автоматическую сцепку подвижного состава при соударениях;
• автоматический возврат деталей рабочих механизмов в режим готовности к сцепке после разведения подвижного состава;
• поддержка функционирования «на буфер», когда при соударениях не нуждается сцепление.

Область применения

Паровозные автосцепки СА-3 применяются на Ж/Д транспорте как обычного, так и специального назначения. Эти автосцепки широко применяют в тех случаях, когда требуется выполнение набора составов, включающих транспортные и тяговые средства, отличающиеся разной высотой расположения сцепок.

Конструкционные особенности

Автосцепка СА-3 владеет простой и надежной конструкцией.

Схема габаритных размеров устройства сцепки СА-3

К основным ее узлам относятся:

• корпус сцепки – он обеспечивает целостность конструкции и размещение рабочего механизма автосцепки с хвостовиком;
• центрирующий узел – благодаря этому механизму поддерживается возвращение СА-3 в исходное центральное положение после смещений в стороны;
• поглощающая система – она применяется с целью минимизации продольных механических напряжений, которые могут воздействовать на рамы тяговых и транспортных средств;
• рычаг – этот узел переводит замок устройства и выполняет его удерживание в разомкнутом состоянии до момента разведения автосцепок.

Технические характеристики